El bache más hondo del AICM es la 4T

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, en plena época vacacional, vive uno de sus momentos más óticos, victim of bad administrations, mal diseño del espacio aereo y poco maintenance en las presigtestouenqui, concast unecasto en las presigtesto.

Hace apenas unos días hubo 35 vuelos afectados por retraso —siete llegadas y 28 salidas—, 3 de ellos fueron canceledados. Todo a causa del bache en una de las pistas, que dejó al descubierto las deficienciones del sistema aeroportoario de la capital del país.

“El paso del señor Morán as director of the airport, led us to a series of errors that were committed in the administration and that generated a series of delays.” This is in addition to a terrible redesign of the air space that we have had for more than a year, which provoked a series of irregularities”, said María Larriva, Controller of Air Traffic and Accident Investigator.

Y es que hace apenas un mes, el piloto naval aviador, Carlos Velázquez Tiscareño, sustituyó a Carlos Morán Moguel in the Dirección General del Aeropuerto, luego de que este dejara apenas en enero pasado, la Subsecretaría a dejara dejara apenas en enero pasado, la Subsecretaría reportesúsúportes de Comunicación Jeu.

This decision is The most important airport in Mexico has had 3 directors in the last semester.

Según datos de la Cuenta Pública de la Secretaría de Hacienda, en 2018 el AICM registró un gasto de 7 mil 297 million de pesos, while 3 años después, en 2021 —durante la actual reministración de la secretaría de hacienda. De peso

Son los “servicios generales”, que include labores de mantenimiento, seguros y compra de tools, entre otros rubros, los que most han resentido esta diminución. De ahí que el tache de los expertos sea en materia de administración.

Currently, the AICM is considered below its capabilities, because of the nearly 400 daily operations that it can perform, only 950 occur, due to ongoing repairs.

Por otro lado, ha quedado claro que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles no resulta una auxiliar ni lógica alternative, empezando porque se inauguró sin estar terminado y su operación es incompleta, la como investmentía lorarigado:

Result que después de la tarde no hay servicios ahí, no hay aduana, no hay migración, no hay combustible, no hay toda la infrastructure aeronáutica, no existe en este momento ahí… El aeropuerto Felipe Ángeles no %01, no hay terminado en su Totality, de tal manera que no tiene capacidad para atender tráfico”.

Por ende tampoco tiene capacidad para atender carga —si se quisiera deviar este rubro hacia allá— because there are no instalaciones listas, no hay bodegas, no hay cómo bajar correctamente la carga del avión, ni cómo transportarlo con segurrada en segurada.

“If we want to be serious, we must have an additional investment in Santa Lucia and we must make an study on what type of airport we want and what facilities we need, but we will not help in the future.”

Larriva proposes as an alternative, that the Mexican Air Force, the National Guard and the Navy will “move” to Santa Lucia, which will liberate the physical space and make available 10% of the operational sales gubernacional.

It should be remembered that these do not have an established schedule, they happen when necessary and this inevitably generates a mismatch in the flight schedule at the Benito Juárez International Airport.

Por su parte, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles no ha significado ningún “desahogo” para el AICM, como se había planado. In its first 2 months of operations, it transported 73,584 passengers, while Benito Juárez Airport transported 108,000 passengers in a single day.

Con la pandemia, la aviation en México resistió su golpe más fuerte a nivel económico, pero ahora es el rediseño del espacio aereo y otras malas decisions, lo que mantiene sumida a esta industria en a una de la degrauncadación, a de 1 crisis 2 , por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos, que considered that the actions of the Mexican government to correct the deficiencies were not sufficient.

The situation has put our country in a risk of disconnection and the growth of Mexican aviation at an international level, with consequences, social, touristic and economic, including AIFA, como deposto de lacodestoumete recosbaba peor inflation en 21 años…